DBC, Damage Boundary Curve, 破壞邊際曲線試驗，也可稱為衝擊破裂強度試驗( Shock Fragility Test)，目的是透過機械衝擊試㷿，來找到產品的結構強度。

消費性產品在生命週期中，通常在兩種情況下會遭受到衝擊，一種為運輸過程中因為車輛行走於顛坡道路產生碰撞 (Bump)與跳動 (Bounce)，而另一種為因人員搬運時掉落地面所產生之撞擊。對於手持型產品(如手機、平板電腦、可穿戴裝置等)在未受緩衝材料保護時，所遭受到的掉落衝擊對產品的直接危害很大；對於安裝於車輛上之電子產品更因車輛環境較一般商用產品環境惡劣，尤其是產品安裝於輪胎、車門或後行李箱等位置，其結構耐衝擊要求得要更高才行。因此，產品於設計階段中，利用衝擊破裂強度試驗手法，可快速驗證結構強度水準以及判斷包裝緩衝設計是否恰當。

破壞邊際曲線試驗通常使用以下兩種衝擊方式為主要應力：
  • 臨界速度衝擊(ΔVc)
主要是模擬最終使用者(End user)在產品未包裝保護下，因為使用不當或搬動等因素使產品遭受到撞擊或掉落，因此其撞擊脈衝時間較短(根據ASTM D3332建議脈衝時間通常小於3 millisecond)。實驗室利用機械衝擊機產生一低撞擊速度之半弦波(half-sine wave)伴隨短脈衝時間(通常為小於3 millisecond)施加於產品上，當在第一次衝擊完成後，對產品之功能性與外觀進行詳細檢查，若無任何異常發生，則以相同的脈衝時間略為提升衝擊機之衝擊速度後對產品進行第二次撞擊試驗，依此漸進方式提升衝擊速度直到產品發生損壞為止（損壞點即為產品之設計臨界速度ΔVc），最後則能找出產品在未經包裝保護狀態下能承受之撞擊速度與掉落高度極限。
  • 臨界加速度衝擊(ΔAc)
主要是模擬產品在運輸環境下遭受撞擊(Mechanical Shock)/掉落(Free fall drop)時所能承受之強度水準，同時亦尋找產品在包裝保護下最佳緩衝設計，實驗室以機械衝擊機產生一低加速度水準之梯形波(square wave)施加於未包裝之產品上，當在第一次加速度衝擊完成後，對產品之功能性與外觀進行詳細檢查，若無任何異常發生，則以相同的脈衝時間略為提升衝擊機之衝擊速度後對產品進行第二次撞擊試驗，依此漸進方式提升衝擊速度直到產品發生損壞為止，損壞點即為產品之設計臨界加速度(ΔAc）。此測試數據除可以提供給包裝設計人員作最佳緩衝保護設計參考依據，也可以做為執行包裝掉落實驗時之判定基準。

 
<Damage Boundary Curve Concept>


Ref. standards: ASTM D3332, DELL Packaging Test Plan, HP Testing Procedure.
 

 

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