近年来因COVID-19疫情影响，消费者的消费模式改变，网路购物需求持续增加；然而网路购物的盛行，同时也导致包装废弃物的增加。 2019年起行政院环保署积极推动网购包装减量政策，邀请平台业者、物流业者与包材业者共同施行包装减量，且于2023年推行「网购包装减量指引2.0」，自2023年7月1日起(第一阶段)，要求包装材料不得使用含聚氯乙烯(PVC)材质、需使用90%以上回收纸含量、塑胶包材掺配25%以上再生料、包装重量符合规范及减少包材率/增加循环箱(袋)使用率；期盼在2026年达到国内整体网购减少包材重量达9万公吨、2030年网路包装减量率达50％的目标。

行政院环保署于8月1日举办「网购包装减量论坛」，公布22家取得「网购包装减量标志」业者，并邀请业界、学者与专家一同交流国际作法及包装减量措施。论坛中学者代表及业者代表均提出新颖的包装减量思维，如：台湾科技大学设计系许呈涌副教授介绍欧盟地区的「包材与包装废弃物指令」，并分享实际参访所见的包装减量案例；平台业者则分享企业自身为减量包装建置纸箱推荐系统、以降低包装箱内过多闲置空间，甚至有业者利用废弃纸箱制成蜂巢防撞纸，促使包材循环再利用，不仅可保护产品亦可取代塑材。
 

德凯宜特李博凡协理受邀参加行政院环保署举办「网购包装减量论坛」
 
德凯宜特李博凡协理以专家观点受邀参与论坛，并分享包装在运输过程中担任保护产品的使命下，包装设计该如何在「产品强度」与「保护能力」之间取得平衡(equilibrium)或说是借此取得「最适包装水准」，不仅具有产品保护更要能符合经济效益，而现今包装设计的目的，则更期盼在提升保护产品外，能兼顾并符合环保考量。
 

博凡协理以亚马逊(amazon)包装要求为例，分享其包装减量类型，包含：无挫包装Frustration-Free Packaging (FFP)、以供应商本身包装运输Ships in Own Container (SIOC)及无预先包装Prep -Free Packaging (PFP)；而这三种包装类型可以三个层级的金字塔来进一步说明，若是早期的集中式出货，则会集结自有包装的多个产品在一个大包材中(即过度包装)，而这过程中产生了许多不必要的包材与时间成本。亚马逊(amazon)持续推动无挫包装，即以非常简单朴素的包装方式，在不使用额外包装/过度包装的情况下，并且使用100%可回收的环保材料，经运送后产品仍可以完好地抵达消费者手中。而这些包装类型经设计完成后，其实是需要有一个把关机制，而亚马逊(amazon)是与ista(国际安全运输协会International Safe Transit Association)共同制订标准，来验证产品是否能在经过运送周期之后完好的抵达消费者手中，而这套ista的方法已形一套完整的流程，建议业者也可参考。

最后，德凯宜特李博凡协理提出了以下结论：
  1. 地球人应以爱护地球为使命，支持包装减量的行动，如可参考亚马逊(amazon)在无挫包装的三大主轴: 100%环保回收材料、包装易于打开、最小包装，做为借镜。减量包装是一个正向循环也是一个流程，此流程需要透过主管机关的政策推动、业者将产品制造生产出来搭配适当包装后、透过专业验证单位做包装品质的把关、产品安全无虞之后，再推广到市场被消费者接受。
  2. 在上述的流程中，无论是生产方、经销商、或是主管机关，都应该考量由具有公正且独立的第三方认证机构来协助做好包装品质的把关：德凯宜特为ista官方认可的专业公正第三方实验室，可提供业者所需的测试环境，验证产品包装运输品质、降低产品损坏率、减轻售后处理成本，让业者能在减少包装成本与运输成本外，同时兼具环保功能，真正达到「佛靠金装，人靠衣装，产品出货需要优质包装」的境界。
 
德凯宜特李博凡协理与行政院环保署主任秘书叶俊宏(左一)及执行秘书王岳斌(右一)合影



会后德凯宜特李博凡协理与学者、业者、媒体进行交流
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